欧洲公司公布的第一季度营收和利润强于预期，并重申了今年的目标，同时强调现在量化关税战的影响还为时过早，因为在关税战中 “只有输家”。
表示，经调整后营业收入增长了8%，达到6.24亿欧元（7.07亿美元），收入增长了6%，达到135.4亿欧元，这主要得益于防务业务，该业务平滑了喷气式客机交付量下降的影响。
根据公司编制的共识数据，分析师平均预期调整后利润为6.02亿欧元，收入为129.5亿欧元。
作为公司的欧洲竞争对手，空客继续预计2025年的飞机交付量为820架，高于去年的766架，但该公司警告说，由于面临供应链问题，今年下半年的飞机交付量将再次倒退。
该公司周一敲定了一项协议，接管濒临破产的Spirit AeroSystems的部分工厂，并称这家美国航空结构供应商的困难继续对空客A320和A350喷气式飞机的增产造成压力。
不过，空客维持其 对飞机生产的工业预测不变，并坚持2025年的财务预测，其中包括70亿欧元的调整后营业利润。空客通常使用这一指标来剔除与重组、货币和某些其他因素有关的损益。
2025年的预测包括吸收部分Spirit AeroSystems的影响，但不包括围绕日益加剧的关税战的不确定性。
首席执行官Guillaume Faury呼吁尽快恢复33个国家在1979年签署的条约，该条约确保了几十年来飞机和零部件的免税贸易。
关税讨论
美国总统特朗普最近征收的全面关税颠覆了世界贸易组织的边际协定，如果谈判无法找到解决方案，欧盟也将准备采取反制措施。
福里说，空客公司正在与客户和供应商商谈，但他排除了为直接从欧洲而不是该公司位于阿拉巴马州的部分机型组装厂接收飞机的美国航空公司承担关税买单的可能性。
在国防业务方面，空中客车公司对未来A400M军用空运机的生产采取了更为积极的态度， 称正在与采购国进行 “建设性 ”谈判。
A400M一直受到延误、欧洲发射国部分取消订单和出口缓慢的打击，预计订单将在2028年用完。但业内人士称，欧洲军火支出的增加可能会重新唤起法国和西班牙等削减了交付量的买家的兴趣。
空中客车公司还宣布了与国防太空部门正在进行的重组有关的1.05亿欧元新费用。
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